Details van de legers:

• Toestand Belgisch leger ten tijde van augustus 1914
• Toestand Belgisch leger ten tijde van mei 1940
• Toestand Duits leger ten tijde van meidagen 40

Gesneuveldenlijsten:

Vestingsbouw directe omgeving Gent.

Algemene info bij de spoorweginfrastructuur in de Gentse haven tijdens WOII

De ooit aanwezige (ondertussen gekende) structuren:

• 1e buisstructuur (zuidoostelijk loodsen tegen spoorlijn)
• 2e buisstructuur (nabij windturbine)

2e van 2 buisstructuren langs Henri Farmantstraat voor spoorwegpersoneel - Gentse Haven (Passieve luchtbescherming).

In 2018 kon nog iets noordelijker van de eerste al teruggevonden buisvormige schuilstructuur in deze buurt, nabij de voet van een nieuw opgerichte windmolen nog een 2e gelijkaardige structuur teruggevonden worden.

Enkele luchtfoto's doorheen de tijd heen van deze structuur

Algemene beschrijving van de hier aanwezige structuur

• Deze schuilplaats is 1 van alvast ooit 2 gelijkaardige buisstructuren die hier ooit met zekerheid bij deze spoorcluster te vinden waren. Mogelijks waren het er ooit meer. Men noemde dit type schuilplaatsen, schuilplaatsen van het type Duffeleer omdat ze opgebouwd waren uit buiscompartimenten gemaakt bij een toenmalige buizenfabrikant uit Geraardsbergen, Duffeleer Beton.
• Dit type schuilplaats is zeer rudimentair opgevat. De structuur is opgebouwd uit een aantal buiscompartimenten.
• Aan de ene kant zit een toegang gescheiden van de schuilplaats met een soort van chicane. Deze moest inslaande projectielen verhinderen in de eigenlijke schuilplaats te vliegen.
• De diameter van de buis is maximaal een tweetal meter. De lengte van het schuilcompartiment was in dit geval allicht een 6 tal meter lang. Deze buisstructuren bestonden namelijk in verschillende lengtes, afhankelijk van voor hoeveel personeel ze dienst deden te doen.
• In de lengte is de structuur versterkt door een aantal metalen trekkers die de koppen van de bunker naar elkaar toetrokken en zo het ganse geheel samenhielden.
• De buisvormige schuilplaatsen hadden nog een nooduitgang die niets anders was dan een mangat aan de achterkant in het plafond van de buisvorm. Deze nooduitgang was afgedekt met een vrij dikke ronde deksteen met soms nog een ventillatiegat. .
• Dit type van structuren was door de band deels ingewerkt in het maaiveld zodat ze deels al in de ondergrond te zoeken waren. Daarnaast werden ze bijkomend nog eens afgedekt met een laag grond waarop een bijkomende bescherming werd geplaatst, gaande van kasseistenen, betonnen borduren,... Wat de bedekking was in dit geval is voorlopig niet duidelijk. Deze extra afdekking diende dan om meer weerstand te kunnen bieden tegen mogelijke projectielinslagen.
• Aan de toegang hadden deze structuren vaak nog een beschermende extra chicane die in dit geval nog zeer intact aanwezig is. Deze werd gevormd met betonnen palen en platen die zelfs bijkomend als plafond werden geplaatst op dit gedeelte van de structuur.
• Dit type structuren is enkel te beschouwen als beschermend tegen dicht inslaande bommen of granaten. Het zijn scherfvrije ruimtes. Je bent er dus veilig bij een nabij inslaande projectielinslag. Ik kan mij wel niet voorstellen dat ze veel bescherming zouden bieden bij een directe inslag daar hun wanddiktes toch vrij beperkt zijn.
• Dit is zeker en vast een schuilstructuur opgetrokken voor het aanwezige spoorwegpersoneel in de directe buurt van de structuur. Dit zijn zijn zeker geen structuren gekoppeld aan enige militaire functie, zelfs niet echt bedoeld voor reizigers of publiek.

Ook over deze structuur is er is zeer weinig info terug te vinden. Ze werden allen door de band gebouwd vanaf 1942 tot 1943 omdat toen spoorweginfrastructuur een klassiek doelwit werd voor geallieerde bombardementen. Dit omdat de vijand Duitsland deze infrastructuur ook vlot gebruikte voor miltaire doeleinden.

Op deze link meer details over de Luchtbeschermingsmaatregelen te nemen tijdens de Duitse bezetting nabij spoorweginfrastructuur op basis van een Duitse nota hierover uit 1942.

Hieronder alvast een plannetje van een gelijkaardige structuur zoals heden nog terug te vinden te Eeklo. De getekende toegang zal niet noodzakelijk kloppen met wat hier staat en stond maar de hoofdstructuur zal in elk geval identiek zijn geweest

Het structuurtje ligt vrij goed verborgen en is nog altijd gedeeltelijk verstoken onder een berm grond die er origineel ook wel over zal gelegen hebben. Hij valt hierdoor dus in feite amper te bespeuren als je er niet echt achter zoekt. Het betreft hier een vrij klassieke buisvormige spoorwegschuilstructuur. Dergelijke structuren zijn te beschouwen als scherfvrije ruimtes. Ze zijn namelijk bestand rondvliegend puin of scherven maar zouden nooit bestand zijn tegen een directe voltreffer.

Zoals je ziet op de foto's hieronder, valt de structuur op het terreintje amper te bespeuren. Het lijkt heden gewoon een berm grond met betonpuin tussen.